Η εφαρμογή των σταδιακών κινητήρων θα αντιμετωπίσει εννέα σημαντικά προβλήματα

Η εφαρμογή των σταδιακών κινητήρων θα αντιμετωπίσει εννέα σημαντικά προβλήματα

1, πώς να ελέγξετε την κατεύθυνση περιστροφής του βήμα κινητήρα;

Μπορείτε να αλλάξετε το σήμα επίπεδα κατεύθυνσης του συστήματος ελέγχου. Μπορείτε να ρυθμίσετε την καλωδίωση του κινητήρα για να αλλάξετε την κατεύθυνση, ως εξής:μόνο μία από τις φάσεις της μοτοσικλέτας αγωγού ανταλλαγής πρόσβασης σταπτέρ οδηγός κινητήρα μπορεί να είναιΓια τους τριφασικούς κινητήρες, όχι μία από τις φάσεις της ανταλλαγής της γραμμής κινητήρα, αλλά θα πρέπει να είναι η διαδοχική ανταλλαγή των δύο φάσεων, όπως η ανταλλαγή A + και B +,Α- και Β- ανταλλαγή.

2, ο θόρυβος του βήματος κινητήρα είναι ιδιαίτερα μεγάλη, καμία δύναμη, και η δόνηση του κινητήρα, πώς να το κάνετε;

Η κατάσταση αυτή εμφανίζεται επειδή ο σταδιακός κινητήρας λειτουργεί στη ζώνη ταλαντώσεων, το διάλυμα.

Α, αλλάξτε τη συχνότητα σήματος εισόδου CP για να αποφύγετε τη ζώνη ταλαντώσεων.

Β, η χρήση της κίνησης υποδιαίρεσης, έτσι ώστε η γωνία βήματος να μειώνεται, τρέχοντας ομαλά.

3, όταν ο σταδιακός κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, ο άξονας του κινητήρα δεν γυρίζει πώς να το κάνω;

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας δεν περιστρέφεται.

Α, περιστροφή αποκλεισμού υπερφόρτωσης

Β, αν ο κινητήρας έχει υποστεί ζημιά

C, εάν ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση εκτός λειτουργίας

D, εάν το σήμα παλμού CP στο μηδέν

4, ο οδηγός του σταπτέρου κινητήρα ενεργοποιείται, ο κινητήρας τρέμει, δεν μπορεί να λειτουργήσει, πώς να το κάνω;

Αν αντιμετωπίσετε αυτή την κατάσταση, πρώτα ελέγξτε την περιστροφή του κινητήρα και τη σύνδεση του οδηγού και καμία λάθος σύνδεση, όπως καμία λάθος σύνδεση, και στη συνέχεια ελέγξτε την συχνότητα σήματος εισόδου παλμού είναι πολύ υψηλή,εάν ο σχεδιασμός της συχνότητας ανύψωσης δεν είναι εύλογος.

5, πώς να κάνετε μια καλή δουλειά της καμπύλης ανύψωσης με βήμα κινητήρα;

Η ταχύτητα του βήματος κινητήρα αλλάζει με το εισερχόμενο σήμα παλμού.ο κινητήρας βήματος περιστρέφει μια γωνία βήματος (υποδιαίρεση για γωνία βήματος υποδιαίρεσης)Ωστόσο, λόγω της απόδοσης του βήματος κινητήρα, CP σήμα αλλάζει πολύ γρήγορα, ο βήμα κινητήρας δεν θα είναι σε θέση να συμβαδίσει με τις αλλαγές στα ηλεκτρικά σήματα,που θα παράγει μπλοκάρισμα και χαμένα βήματαΈτσι, ο σταδιακός κινητήρας για να είναι σε υψηλή ταχύτητα, πρέπει να υπάρχει μια διαδικασία επιτάχυνσης, στη στάση πρέπει να υπάρχει μια διαδικασία μείωσης της ταχύτητας.η ακόλουθη επιτάχυνση ως παράδειγμαΗ συχνότητα εκκίνησης δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη, διαφορετικά θα προκαλέσει επίσης μπλοκάρισμα και απώλεια βήματος.Οι καμπύλες ταχύτητας προς τα πάνω και προς τα κάτω είναι γενικά εκθετικές καμπύλες ή προσαρμοσμένες εκθετικές καμπύλεςΟι χρήστες πρέπει να επιλέξουν την κατάλληλη συχνότητα απόκρισης και καμπύλη ταχύτητας σύμφωνα με το δικό τους φορτίο,και δεν είναι εύκολο να βρεθεί μια ιδανική καμπύληΗ εκθετική καμπύλη στην πραγματική διαδικασία προγραμματισμού λογισμικού είναι πιο ενοχλητική.γενικά υπολογίζονται εκ των προτέρων σταθερές χρόνου που αποθηκεύονται στη μνήμη του υπολογιστή, η διαδικασία εργασίας επιλέγεται άμεσα.

6Ο σταπτήρας είναι καυτός, ποια είναι η κανονική θερμοκρασία;

Αν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή θα απομαγνητιστεί το μαγνητικό υλικό του κινητήρα, με αποτέλεσμα πτώση της ροπής και ακόμη και απώλεια του βήματος.η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία του εξωτερικού του κινητήρα θα πρέπει να εξαρτάται από το σημείο απομαγνητισμού διαφορετικών μαγνητικών υλικώνΓενικά, το σημείο απομαγνητισμού των μαγνητικών υλικών είναι πάνω από 130 βαθμούς Κελσίου, και ορισμένα είναι ακόμη υψηλότερα.Έτσι η εμφάνιση του βήμα κινητήρα σε 80-90 βαθμούς Κελσίου είναι εντελώς φυσιολογική.

7Δύο φάσεις και τέσσερις φάσεις. Ποια είναι η διαφορά;

Οι δύο φάσεις σταπτέρ κινητήρες έχουν μόνο δύο τυλιγμούς στον στατήρα με τέσσερα καλώδια εξόδου, 1,8 ° για ολόκληρο το βήμα και 0,9 ° για το μισό βήμα.αρκεί για τον έλεγχο της ροής του ρεύματος και της κατεύθυνσης του ρεύματος της αμφυφασματικής επικάλυψης. Ενώ ο τετραφάσος σταπτέρ κινητήρας στο στατήρα έχει τέσσερις τυλιγμούς, υπάρχουν οκτώ καλώδια, το σύνολο του βήματος είναι 0,9 °, μισό βήμα για 0,45 °, αλλά ο οδηγός πρέπει να ελέγξει τις τέσσερις τυλιγμούς,Το κύκλωμα είναι σχετικά περίπλοκο.Έτσι, ο δί-φασικός κινητήρας με δί-φασική κίνηση, ο τετρα-φασικός οκτά-σύρματος κινητήρας έχει παράλληλες, σειριακές, μονοπολικές τρεις μεθόδους σύνδεσης.η αντίσταση περιστροφής και η επαγωγικότητα μειώνονται εκθετικά, ο κινητήρας λειτουργεί με καλή απόδοση επιτάχυνσης, υψηλή ταχύτητα με μεγάλη ροπή, αλλά ο κινητήρας πρέπει να εισάγει το διπλάσιο από το ονομαστικό ρεύμα, θερμότητα,αυξημένες αντίστοιχα οι απαιτήσεις ισχύος ισχύος κίνησηςΌταν χρησιμοποιείται σε σειρά, η αντίσταση τυλίγματος και η επαγωγικότητα αυξάνονται εκθετικά, ο κινητήρας είναι σταθερός σε χαμηλές ταχύτητες, ο θόρυβος και η παραγωγή θερμότητας είναι μικροί, οι απαιτήσεις για την κίνηση δεν είναι υψηλές,αλλά η απώλεια ροπής υψηλής ταχύτητας είναι μεγάληΈτσι, οι χρήστες μπορούν να επιλέξουν την τετρα-φάση οκτώ-σύρματος μέθοδο καλωδίωσης βήμα κινητήρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις.

8, ο κινητήρας είναι τετραφάση έξι γραμμές, και ο οδηγός σταπτέρ κινητήρα όσο η λύση για τέσσερις γραμμές, πώς να χρησιμοποιήσετε;

Για τον τετραφασικό κινητήρα έξι καλωδίων, το μεσαίο βήμα των δύο καλωδίων που κρέμονται δεν συνδέεται, τα άλλα τέσσερα καλώδια και ο οδηγός συνδέονται.

9, η διαφορά μεταξύ αντιδραστικών σταπτικών κινητήρων και υβριδικών σταπτικών κινητήρων;

Διαφορετικοί στη δομή και το υλικό, οι υβριδικοί κινητήρες έχουν υλικό τύπου μόνιμου μαγνήτη στο εσωτερικό, έτσι ώστε οι υβριδικοί σταπτήρες να λειτουργούν σχετικά ομαλά, με υψηλή ισχύ εξόδου και χαμηλό θόρυβο.